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- 茂名市東駿電梯有限公司
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| 電梯電氣維修知識 |
| 瀏覽量：565次 發布日期：2022/1/12 15:36:16 |
| 一、安全回路 1.安全回路的作用 為保證電梯能安全運行，在電梯上裝有許多安全部件。只有每個安全部件都正常的情況下，電梯才能運行，否則電梯立即停止運行。聽謂安全回路就是在電梯中各安全部件都裝有一個安全開關，把所有的安全開關串聯，控制一只安全繼電器。只有所有安全開關都接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電運行。 2.常見的安全回路開關（各廠家配置不同） （1）機房：配電控制屏急停開關、熱繼電器、限速器開關。（2）井道：上極限開關、下極限開關（有的電梯把這兩個開關放在安全回路中，有的則用這兩個開關直接控制動力電源）。（3）地坑：斷繩保護開關、地坑急停開關緩沖器開關。（4）轎內：操縱箱急停開關。（5）轎頂：安全窗開關、安全鉗開關、轎頂檢修箱急停開關。 3.故障狀態 當電梯處于停止狀態，所有信號均不能使用計算機登記，電梯無法運行，要首先懷疑是安全回路故障。這時應該到機房控制屏察看安全繼電器的狀態。如果安全繼電器處于釋放狀態，則應判斷為安全回路故障。故障可能原因有以下幾點。（1）輸入電源有缺相引起相序繼電器動作。（2）電梯熱繼電器動作。（3）限速器超速引起限速器開關動作。（4）電梯沖頂或沉底引起極限開關動作。（5）地坑斷繩開關動作。（6）安全鉗動作。（7）安全窗被人頂起，引起安全窗開關動作。（8）可能急停開關被按下。（9）如果各開關都正常，應檢查其觸點接觸是否良好，接線是否有松動等。 另外，目前較多電梯雖然安全回路正常，安全繼電器也吸合，但通常在安全繼電器上取副常開觸點再送到計算機或PC）進行檢測，所以，計算機自身故障也會引起安全回路故障的狀態。 二、門鎖回路 1.作用 為保證電梯必須在全部門關閉后才能運行，在每扇廳門及轎門上都裝有門電氣連鎖開關。只有全部門電氣連鎖開關在全部接通的情況下，控制屏的門鎖繼電器方能吸合，電梯才能運行。 2.故障狀態 在全部門關閉的狀態下，到控制屏察看門鎖繼電器的狀態，如果門鎖繼電器處于釋放狀態，則應判斷為門鎖回路有斷開點斷開。 3.維修方法 目前，大多數電梯在門鎖斷開時使電梯不能運行，所以門鎖故障屬于常見故障。（1）首先應重點懷疑電梯停止層的門鎖是否有故障。（2）確保安全狀態下，分別短接各層，廳門鎖和轎門鎖，分出是哪部分故障。另外，雖然電梯門鎖回路正常，門鎖繼電器也吸合，但通常在門鎖繼電器上取一副常開觸點再送到計算機（或PLC）進行檢測，如果門鎖繼電器本身接觸不良，也會引起門鎖回路故障的狀態 三、安全觸板 1.作用 為了防止電梯門在關閉過程中夾住乘客所以一般在電梯轎門上裝有安全觸板（或光電、或光幕）。（1）安全觸板。為機械式防夾人裝置，當電梯在關門過程中，人碰到安全觸板時，安全觸板向內縮進，帶動下部的一個微動開關，安全觸板開關動作，控制門向開門方向轉動。（2）光電。有的電梯安裝了門光電（至少需要兩點），一邊為發射端，另一邊為接收端。當電梯門在關閉時，如果有物體擋住光線，接收端接受不到發射端的光源，立即驅動光電繼電器動作，光電繼電器控制門向反方向開啟。（3）光幕。與光電的原理相同，主要是增加許多發射點和接收點。 2.故障狀態 （1）電梯門關不上?，F象：電梯在自動位時不能關閉，或沒有關完就反向開啟，在檢修時卻能關上。原因：安全觸板開關壞，或被卡住，或開關調正不當，安全觸板稍微動作即引起開關動作。門光電（或光幕）位置偏或被遮擋，或門光電無（光幕）供電電源，或光電（光幕）已壞。（2）安全觸板不起作用。原因：安全觸板開關壞,或線已斷 四、關門力限開關 1.作用 在變頻門機系統中如果在關門時遇有一定的阻力，通過變頻器的計算，門機電流超過一定值時仍不能關上，則向反方向開啟。 2.故障狀態 力限開關接觸不良或變頻器模塊發生故障會使門關不上向反方向開啟。 五、開關門按鈕 1.作用 電梯自動運行時，如果按住開門按鈕，則電梯門會長時間開啟，可以方便乘客多時正常進出轎廂。按一下關門按鈕，可以使門立即關閉。 2.故障狀態 有時開關門按鈕被按后會卡在里面彈不出來。如果開門按鈕被卡住可能會引起電梯到站后門一直開著關不上。關門按鈕被卡住會引起到站后門不開啟。 六、廳外召喚按鈕 1.作用 廳外召喚按鈕用來登記廳外乘客的呼梯需要。同時，它有同方向本層開門的功能。如電梯向上運行時，按住上召喚不放，則電梯門會長時間開啟。 2.故障狀態 召喚按鈕被卡住時，電梯會停在本層不關門。 七、門機系統 1.直流門機系統 直流門機是20世紀八九十年代電梯行業最常使用的電梯系統。 2.直流門機系統中常見的故障 （1）電梯開門無減速，有撞擊聲。原因：門開啟時打不到開門減速限位。開門減速限位已壞，不能接通。開門減速電阻已燒斷或中間的抱箍與電阻絲接觸不良。（2）電梯關門無減速,關門速度快有撞擊聲。原因：門關閉時打不到關門減速限位；關門減速限位已壞，不能接通；關門減速電阻已燒斷或中間的抱箍與電阻絲接觸不良。（3）開門或關門時速度太慢。原因：開門或關門減速限位已壞，處在常接通狀態。（4）門不能關只能開（JKM與JGM動作正常） 原因：可能是關門終端限位已壞，始終處于斷開狀態。（5）門不能開只能關（JKM與JGM動作正常） 原因：可能是開門終端限位已壞，始終處于斷開狀態。 3.變頻門機系統 （1）現在生產的電梯大多都采用變頻門機系統，一般的變頻門機系統中，控制屏提供給門機系統一個電源，一個開門信號，一個關門信號。變頻門機系統也有減速開關和終端開關，大多采用雙穩態磁開關。門機系統具有自學習功能。當到門機終端開關動作時，再返回控制屏一個終端信號，用來控制開關門繼電器。一般變頻門機可以進行開關門速度、力矩、減速點位置等的設定，具體要參考廠方提供的門機系統說明書或電梯調試資料進行調節。有的變頻門機在斷電扳動轎門后，因為開位置信號丟失，門機將不再受控制屏開關門信號的控制。必須斷電后自學習一次方能正常工作。有的變頻門機系統除了受控制屏開關門信號控制外，自身有力限計算功能，當在關門過程中力限超過設定值時，即向反方向開啟（過流檢測）。當到達關門終端開關動作后，這個力限計算才失效。對于這種門系統，關門終端的位置一定要超在轎門鎖之前，否則，門鎖接通后電梯即可運行，如果這個力限計算還有效，可能會引起電梯在運行中有開門現象，應該注意。對于該系統，過流檢測部分接觸不良是其主要故障點。（2）變頻門機系統的故障主要是開關門按鈕接觸不良、雙穩態開關安裝位置不當或移位、力限開關電阻變值或接觸不良等。 八、井道上下終端限位 1.作用 上終端限位一般在電梯運行到最高層且高出平層5cm~8cm處動作。動作后，電梯快車和慢車均不能再向上運行。反之，下終端限位一般在電梯運行到最底層，且低于平層5cm~8m處動作。動作后，電梯快車和慢車均不能再向下運行。 2.故障狀態 （1）電梯快車和慢車均不能向上運行，但可以向下運行。原因：可能是上終端限位壞，處于斷開狀態。（2）電梯快車和慢車均不能向下運行，但可以向上運行 原因：可能是下終端限位壞，處于斷開狀態。 九、井道上下強迫減速限位 1.作用 低速度的電梯，一般裝有一只向上強迫減速限位和一只向下強迫減速限位。安裝位置應等于（或稍小于）電梯的減速距離。中高速度的電梯，一般裝有兩只向上強迫減速限位和兩向下強迫減速限位。因為快速電梯一般分為單層運行速度和多層運行速度兩種，在不同的速度運行下減速距離也不一樣，所以要分多層運行減速限位及單層運行減速限位。其作用是在電梯運行到端站時強迫電梯進入減速運行。目前許多電梯都用強迫減速限位作為電梯樓層位置的強迫校正點。 2.故障狀態 （1）電梯快車不能向上運行，但慢車可以 原因：可能是向上強迫減速限位已壞，處于斷開狀態。（2）電梯快車不能向下運行，但慢車可以 原因：可能是向上強迫減速限位已壞，處于斷開狀態。（3）電梯處于故障狀態，啟動程序保護。故障代碼顯示為換速開關故障。原因：可能是向上或向下強迫減速限位已壞。因為強迫減速限位在電梯安全中顯得相當重要，許多電梯程序都被設計成對該限位有檢測功能，如果檢測到該限位壞，即啟動程序保護。電梯處于“死機“狀態。 十、選層器 1.作用 計算電梯在運行中目前所處的實際位置。 2.選層器的類型和故障 （1）機械選層器 早先的電梯是采用機械式選層器，有的是采用同步鋼帶，隨同電梯的運行，模擬反映出電橫實際所在的位置，現在已經被淘汰。（2）井道樓層感應器 電梯位置的計算，是靠在井道中每層都裝一只磁感應器，轎廂側裝一塊隔磁板，當隔磁板插人感應器時，該感應器動作，控制屏接受到這個感應器的信號后，立即計算出電梯的實際位置。同時，控制顯示器顯示出電梯所在位置的樓層數字。故障狀態：電梯要確定運行的方向，勢必要知道電梯目前所在的位置，所以，電梯位置的確定非常重要，這部分電路出了故障，可能電梯就不能自動確定運行方向了，而會出現信號登記不上的現象。同樣，這部分電路出現故障時，一般也會引起樓層顯示數字不準確等現象。（3）轎廂換速感應器 目前，有些電梯省掉了樓層感應器，而采用裝在轎廂上的換速感應器來計算樓層。這種電梯在轎廂側裝有一只上換器和一只下換速感應器，在井道中每層停站的向上換速點和向下換速點分別裝有一塊短的隔磁板。當電梯上行時，到達換速點時，隔入感應器感應器，感應器動作，控制屏接收到一個信號使原來的樓層數自動加1。當電梯下行時，到達換速點時，隔磁板插入感應器，感應器動作，控制屏接收到一個信號使原來的樓層數自動減1。當電梯到達最底層時，下強迫減速限位動作時，能使電梯樓層數字強制轉換為最低層數字。當電梯到達最高層時，上強迫減速限位動作時，能使電梯樓層數字強制轉換為最高層數字。故障現象：這種類型的電梯往往會造成電梯在運行中有亂層現象。例如，上換速感應器壞掉（不能動作）時，電梯向上運行時數字不會翻轉，也不能在指定的樓層?？?，而是一直向上快速運行到最高層，樓層數字一下子翻到了最高層，使電梯在最高層減速?？?。下換速感應器則相反。（4）數字選層器 數字選層器實際上就是利用旋轉編碼器得到的脈沖數來計算樓層的裝置。這在目前大多數變頻電梯中較為常見。原理：裝在電動機尾端（或限速器軸）上的旋轉編碼器，跟著電動機同步旋轉，電動機每轉一圈，旋轉編碼器能發出一定數量的脈沖數（一般為600個或1024個）。在電梯安裝完成后，一般要進行一次樓層高度的寫入工作，這個步驟就是預先把每個樓層的高度脈沖數和減速距離脈沖數存入計算機內，在以后運行中，旋轉編碼器的運行脈沖數再與存入的數據進行對比，從而計算出電梯所在的位置。一般地，旋轉編碼器也能得到一個速度信號，這個信號要反饋給變頻器，從而調節變頻器的輸出數據。故障現象如下。（1）旋轉編碼器壞（無輸出）時，變頻器不能正常工作，變得運行速度很慢，而且當變頻器保護時，顯示“PG斷開”等信息。（2）旋轉編碼器部分光柵壞時，運行中會丟失脈沖，電梯運行時有振動，舒適感差。（3）對旋轉編碼器的維修如下。能轉編碼器的接線要牢靠，走線要離開動力線，以防干擾。有時因為旋轉編碼器被污染，光柵堵塞等情況，可以拆開外殼進行清潔。注意：旋轉編碼器是精密的機電一體設備,拆除時要小 十一、轎廂上下平層感應器 1.作用 （1）用來進行轎廂的爬行平層。（2）用來進行反饋門區信號。 2.故障狀態 平層感應器不動作（或者隔磁板插入感應器的位置偏差太大）時，電梯減速后可能不會平層，而是繼續慢速行駛。有些電梯程序能檢測平層感應器的動作情況，例如，當電梯快速運行時，規定到達一定時間必須要檢測到有平層信號，否則認為感應器出錯，程序立即反饋電梯故障信號。 十二、稱重裝置 1.作用 用來測定電梯載質量，發出輕載、滿載、超載等信號，有的能進行電梯運行中的補償，配合防搗亂功能等。 2.故障狀態 主要防止稱量裝置位置移位，造成誤動作，這時要重新做實驗調正位置，否則可能引起電梯關不上門的現象發生。 |
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